រូបភាពផ្លូវការនៃរថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យម Chery Stockman ត្រូវបានបញ្ចេញជាផ្លូវការហើយ។ ម៉ូដែលនេះបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវគ្រោងឆ្អឹងដាច់ដោយឡែកដ៏រឹងមាំ (ladder-frame chassis) ជាមួយប្រព័ន្ធមេកានិកថាមពលកូនកាត់ប្រភេទដោតខ្សែ (Plug-in Hybrid) ដែលរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យមសកល។ យោងតាមការចុះផ្សាយរបស់ Autohome ក្រុមហ៊ុន Chery បានកំណត់កាលវិភាគសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមបើកទទួលការកក់ទុកមុនជាអន្តរជាតិ (pre-sales) និងការដាក់ពង្រាយការនាំចេញ នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2026 នេះ។

ការលាតត្រដាងរូបរាងយានយន្តនេះ ធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការដាក់ពង្រាយទីផ្សារនៃស្រឡាយរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Chery Rely R08 Pro នាដើមឆ្នាំនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមទិន្នន័យពី China EV DataTracker បរិមាណលក់ក្នុងស្រុកសរុបរបស់ Chery សម្រេចបានចំនួន 31,738 គ្រឿង ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ដែលកើនឡើង 4.0% ធៀបនឹងខែមុន។

ប្រព័ន្ធថាមពល និងអាគុយ

រថយន្តប្រើប្រាស់ពហុបំណងមួយនេះ ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មកូនកាត់ប្រភេទដោតខ្សែ (series-parallel plug-in hybrid architecture) ដោយបំពាក់នូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត twin-turbocharged (twin-turbocharged diesel) ចំណុះ 2.5 លីត្រ ផលិតកម្លាំងបាន 210 kW (282 សេះ) និងកម្លាំងរមួល 650 Nm។ ទម្រង់ម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងនេះ សម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ (thermal efficiency) កត់ត្រាទុកដល់ទៅ 47% ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីននេះ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់អាគុយដែលបំពាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវចម្ងាយបើកបរដោយថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធបាន 170 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមវិស្វករបានផ្គូរផ្គងប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីនេះ ជាមួយប្រព័ន្ធលេខជំនួយសម្រាប់ផ្លូវលំបាក (mechanical low-range transfer case) និងប្រព័ន្ធចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលឯករាជ្យចំនួនបី (three independent locking differentials) ស្ថិតនៅអ័ក្សកង់ខាងមុខ កណ្តាល និងខាងក្រោយ។ ក្រៅពីនេះ វគ្គជម្រើសប្រើតែម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងសុទ្ធ (ICE) ដាច់ដោយឡែក ក៏នឹងត្រូវចូលក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មផងដែរ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងកញ្ចប់ថវិកាលទ្ធកម្មខុសៗគ្នាតាមតំបន់។ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ តួខ្លួនរថយន្តអាចទ្រទម្ងន់ផ្ទុកទំនិញបាន 1,000 គីឡូក្រាម និងមានសមត្ថភាពអូសទាញសណ្តោង (មានហ្វ្រាំងជំនួយ) បានទម្ងន់ 3,500 គីឡូក្រាម។

ការរចនា និងអត្ថប្រយោជន៍ប្រើប្រាស់

ផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រគ្រោងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង បទដ្ឋានគតិយុត្ត យានយន្តនេះមានវិមាត្រ៖ បណ្តោយប្រវែង 5,450 មីឡីម៉ែត្រ, ទទឹងប្រវែង 1,920 មីឡីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 1,925មីឡីម៉ែត្រ។ រចនាបថរូបរាងខាងក្រៅ លេចធ្លោដោយបណ្តុំប៉ាណាផ្ដេកខ្នាតធំ អមដោយចង្កៀងមុខ LED រាងមូល និងមានស្លាបកង់រាងប្រអប់រីកធំទៅចំហៀង (box-flared fenders)។ រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនពីរជួរទ្វារបួន (double-cab) នេះ ស្ថិតនៅលើគ្រោងតួផ្ទាល់ខ្លួន Kaitan Architecture ដែលមានទ្រុងដឹកទំនិញខាងក្រោយត្រូវបានលើកកម្ពស់ឱ្យខ្ពស់ជាងស៊ុមគ្រោងឆ្អឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយការលេចចេញរង្វង់កង់ខាងក្នុង ជួយឱ្យផ្ទៃបាតឃ្លុបក្រោយរាបស្មើ និងធំទូលាយ។

បរិក្ខារខាងក្នុងរួមមាន អេក្រង់កម្សាន្តព័ត៌មានបែបបណ្តែតពីរជាប់គ្នា (suspended dual-screen display), ចង្កូតស្រោបស្បែក និងដងចង្កឹះលេខអេឡិចត្រូនិក។ ស្ថាបត្យកម្មកាប៊ីនក៏បានរួមបញ្ចូលនូវបរិក្ខារសម្រួលផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ ដូចជា ដំបូលកញ្ចក់ Panoramic, ប្រព័ន្ធកម្តៅកៅអី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ។

យុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារសកល

ការដាក់ពង្រាយផលិតផលថ្មីនេះ គឺធ្វើឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការពង្រីកខ្លួនចូលទីផ្សាររបស់ក្រុមក្រុមហ៊ុនផលិតនានា ជាពិសេសគឺដៅដៅប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់លើស្រឡាយរថយន្ត Great Wall Motor Cannon (GWM Poer)។ វាក៏បានកំណត់ទីតាំងរបស់ Chery ឱ្យស្ថិតនៅទន្ទឹមនឹងការប្រកួតប្រជែងនាពេលខាងមុខ ខណៈដែលរថយន្តភីកអាប់របស់ BYD កំពុងបន្តការសាកល្បងមុនពេលបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវការនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ក្រុមក្រុមហ៊ុនផលិតជើងចាស់របស់លោកខាងលិច បានកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រោងប្រព័ន្ធ Plug-in Hybrid ថ្មីទាំងនេះ ដូចជាស្រឡាយម៉ូដែល BYD Shark ថាជារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តដែលមានភាពប្លែកដាច់គេ និងទំនើបជាងបើធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះបែបប្រពៃណី។ ម៉ូដែល Stockman នឹងដៅដៅលើក្រុមអ្នកទិញនាំចេញតាមកប៉ាល់សមុទ្រមុនគេ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលមួយដែលការនាំចេញរថយន្តភីកអាប់របស់ចិនបានកើនឡើងលើសពី 50% នៃទិន្នផលផលិតកម្មសរុបក្នុងផ្នែកនេះ។